2024年，中国汽车市集继续保执增长的势头。据乘联会数据披露，1-4月国内狭义乘用车市集零卖销量同比增长8.0%至636.4万辆。其中，轿车市集累计零卖销量同比增长3.5%至290.4万辆，不管是销量如故增速齐输给了SUV（314万辆，同比增长14.2%）。

具体来看，轿车销量TOP50累计销售2,159,560辆，占比接近七成五。以紧凑型为主，共有25款；其次是中型13款、中大型6款、微型和微型各3款。结伴品牌与自主品牌基本平分秋色，但排名出现不小的变动。

举例，特斯拉model 3销量同比着落33.7%，以37,119辆排名第27位。两年前还处在第一梯队的丰田卡罗拉，从客岁运转销量执续下滑，本年1-4月只是卖出36,535辆，同比减少38.8%，排名第29位。其姊妹车型雷凌销量同比减少40.3%至26,918辆，排在第37位。

跟着网约车市集运力趋于敷裕，对B端市集过于依赖的广汽埃安Aion S，销量下滑38.7%至41,643辆。比亚迪固然成为最大赢家，共有7款车型上榜，但旗下的海豚1-4月累计销量48,266辆，同比大跌50.7%。五菱宏光MINIEV在微型车畛域依然是稳坐第一，但如故出现35.6%的销量跌幅，以56,660辆排在第9位。

前4个月累计销量跳跃6万辆的轿车共有6款。来自全球的朗逸、速腾和帕萨特分列四至六位。其中，帕萨特（Passat）成为中型轿车销量冠军，同比大涨52.7%至69,433辆。一方面，看成上汽全球的标杆和旗舰车型，依旧领有弘大命令力。另一方面，初学车型售价照旧降至14万把握，性价比极具杀伤力。

自2023年4月上市以来，比亚迪海鸥备受追捧。本年1-4月，以99,116辆的销量排名第三。3月6日，海鸥荣耀版肃穆上市，看成一款纯电微型车，共提供3款树立，均搭载前置单电机，最大功率55kW，最大扭矩135N·m；提供30.08kWh和38.88kWh两种容量的磷酸铁锂电板，对应的CLTC纯电续航永别为305公里和405公里，售价区间为6.98万-8.58万元。

比亚迪秦PLUS DM-i位居次席，1-4月累计销量100,416辆。同比上升15.2%。自从本年2月份打着“电比油低”的标语推出荣耀版，将起售价拉低至7.98万元，月销量平直拔高至接近3万辆。同期一石激起千层浪，竞争敌手纷纷聘用降价景观交代，汽车“价钱战”越演越烈。

值得一提的是，5月28日，首搭比亚迪第五代DM技艺的秦L DM-i上市，“一箱油”满油满电轮廓续航达2100公里。这将填补秦PLUS和汉之间的矩阵空缺，对结伴B级、A+级轿车伸开了双重攻势。

日产轩逸以隐微上风夺得轿车销量冠军，1-4月累计卖出104,206辆。这款日系轿车自出身以来历经14次换代更新，06年的时刻由东风日产引入中国市集，凭借同级最初的惬意性、燃油经济性和可靠性，取得消耗者的信任和疼爱，在华累计销量累计销量打破500万辆。

4月20日-5月31日历间，东风日产推出“五一放新价”行径，轩逸惬意版限时价6.98万起，同期还有低首付优惠，再次掀翻一波购车高涨。但有业内东谈主士指出：跟着新动力时间的到来，轩逸的上风（低廉、空间大、油耗低）已不复存在赌钱赚钱官方登录，再加上时时出现的产物性量问题，销量运转出现下滑。降价战略只是权宜之策，惟有左证消耗者的需求变化执续革命，智力保执车企在市集上的特有竞争力。