诚然苹果废弃了造车业务，但苹果并不是废弃了统统汽车业务，苹果也曾有一个思法，让统统汽车，都用上苹果的居品，而这个居品便是CarPlay。

用过这个功能的东说念主都了了，通过Carplay，不错将iPhone中的舆图、音乐等软件，投屏至汽车的中控屏上，罢了导航、音乐的播放，还不错接、打电话、收发短信息。

在燃油车期间，根底就莫得目下电动汽车期间的智能座舱，那时间的中控屏功能简便，操作逻辑差，根底就莫得体验可，且燃油车期间，汽车是不联网的，舆图都需要定时更新。

在那样的情况之下，苹果的Carplay确乎是神器一般的存在，以我我方为例，上车第一件事情，便是邻接carplay，导致调用手机上的导航，音乐平直调用iPhone上的音乐软件。

这样导航舆图是最新的，照旧及时在线的，音乐不错平直用VIP会员工作，至于汽车我方的车机系统，皆备无用……

是以，其时浩繁的车企，都接入了Carplay业务，绝顶是一个合股大厂，基本上都接入了，毕竟体验确乎强许多，且群众汽车销量高，摊薄资本后也不算多。

跟着新动力汽车的发展，智能座舱技艺越来越发展，浩繁的新动力汽车，其车机系统，功能越来越多，体验越来越好，照旧不是苹果老的Carplay能够比的了。

于是在2022年，苹果发布了新一代的CarPlay，除了旧版的Carplay统统功能除外，多了许多智能化的功能。

比如不错检讨车速、油量、温度等车辆信息，还不错用Carplay来抑制空调，抑制车载的一些文娱成立等等。

苹果的本意是好的，匡助一些智能化不彊的车企，罢了更强的智能化功能，增多用户体验。苹果以致默示，新版的Carplay不错收受车上的统统屏幕，增多用户体验。

不外，很赫然，苹果要思抑制车辆功能，清晰一些车辆重要信息，需要车企放开数据才行，毕竟这可不是手机的投屏了，需要读取车载信息的。

早前苹果默示，保时捷和阿斯顿・马丁会成为新Carplay的首批使用车企。

但这两家车企原贪图在2023年底使用新Carplay的车型，并莫得使用新的Carplay功能，照旧旧款，近日更是有媒体默示，目下保时捷和阿斯顿・马丁并莫得和苹果缔结新款Carplay使用契约，大致曩昔不会有实践性的互助。

为什么会这样呢，原因便是新Carplay功能太强了，要罢了这些功能，需要车企放开车内契约给苹果 CarPlay，而这些车企以为这是生意广大，不肯意放开。

这些数据，是车企的重要数据，一朝苹果曩昔我方造车，这些数据的放开，对我便捷是打击，是以群众不肯意这样干。

这臆度是库克也莫得思到的，当初苹果以为Carplay邀功能广宽赌钱赚钱app， 技艺智能，但如今却因为太广宽了，其它车企都不敢用了。