3月17日，在中国电动汽车百东谈主会论坛（2024）上，广州巨湾技研有限公司董事长兼CTO黄向东示意，纯电动车发展必须要进一步去除用户补能着急的痛点，而超快/极快充时刻碰劲不错责罚这一问题，冷漠严格表率超快/极快充的模范，加大基础模范成就，同期增设面向超快/极快充电车型的浪费歪斜条件。
“我有少许忧患贯通，纯电动车近三年增速，场地不见得那么乐不雅，必须扭转增速急速下落的趋势。但什么是有用的规律？这便是要去掉电动汽车使用者的痛点。”黄向东示意，我国超快/极快充时刻很先进，时刻储备和时刻的先进性和锻真金不怕火性是弥漫的，包括乘用车规模在买卖上是透彻闭环的，若是按照特定的要求去作念，不会对区域的电网变成不利影响。
黄向东冷漠，在坐褥和诳骗端，齐需要严格撤职《节能与新动力汽车时刻阶梯图2.0》的总体方针，快充型电板的比能量必须在200Wh/kg以上，寿命要在3000次以上。没作念到模范的弗成因循，然则作念到了、提前达认识给予荧惑。“目下锂离子电板毕竟有一定产能多余的情况下，咱们应该荧惑发展新质坐褥力，而不是让过期产能盲目延长。”他说。
同期，在生态端（充电端），黄向东示意必须加速大功率充电模范基础模范成就的速率，摒除东谈主造的围墙和孤岛，兑现互联互通，以利于超快充车型浪费，从而普及电动汽车保有量的占比。而在浪费端，在延长和优化新动力汽车车辆购置税减免等战术中，可增设面向超快/极快充电车型的歪斜条件。
南边+记者 魏泓泉