在广州车展上，丰田推出了三款与以往截然有异的车型，分手是铂智3X纯电SUV、bZ3C轿跑SUV以及铂智7见地轿跑。

这三款车的本事阶梯迥殊故敬爱，bZ3C是比亚迪三电+端到端智驾，铂智3X则与全新的埃安霸王龙同平台打造，铂智7更是配上了电子外后视镜，要与小米SU7一较上下。各种迹象标明，丰田的研发似乎原土化了，初始与国内供应链深度聚首。

但另一则音信却表现了丰田的贪心，文牍将在2026年推出全固态电板，而况坐褥计算已赢得日本经济产业省的认定。很昭彰，丰田依旧贪图“搞点事情”，夺回朝上。

丰田到底念念作念什么？固态电板的出现会产生如何的影响？让功夫汽车带全球一皆看一下。

（1）两田发力固态电板，主导“大逃杀”？

在丰田公布了全固态电板坐褥计算后，本田也莫得过时，公开了自研的全固态电板量产化的示范坐褥线，瞻望2025年1月启用。

本田还示意，全新的坐褥线校正了工艺，并提高了坐褥成果，一朝发达边界上风，会进一步提高资本竞争力。很显著，两家的“卡点”都还是到了资本上。

比拟于传统的液态锂离子电板，全固态电板最大的上风即是“紧凑”。更织密的结构让离子交换速率更快，还有用镌汰了电板短路和漏液的风险，总体而言即是充放电性能更强，能量密度更高，安全性也愈加优秀。

当下800V架构三元锂电板的充电速率天花板，无非是10分钟充电600公里傍边，也即是“1秒充电1公里”，留意这确切还是是极限值。内容上大遍及车用的是磷酸铁锂电板，也并不兼容超快充。

而全固态电板的首先，就还是是液态电板的尽头。现在丰田全固态电板还是简略已毕1200km的超长续航，而况10分钟就能充满，也即是“1秒充电2公里”，这个速率致使还是不错与燃油车的加油速率“扳手腕”。

一朝这种电板大边界量产，那对通盘这个词汽车行业将是强大的冲击。不仅燃油车的竞争力会被进一步减轻，现存能源电板体系下的电车也会大受影响，届时很可能会是一场“大逃杀”。

（2）难度极高，朝上3-5年并不保准？

前阵子，长安汽车的高管在计划固态电板时示意，国内企业在固态电板边界的发展过时于丰田等巨头，本事差距在3到5年，这个数据其实并不保准。

最初咱们要看，这个3-5年的数据是如何来的。内容上国内企业与两田发力固态电板的时辰节点是差未几的，最大的区别在于阶梯选定。

丰田、本田一初始就选定了以硫化物固态电解质为主的阶梯，上风是能量密度更高，但已毕难度也高；国内企业则选定了以卤化物固态电解质为主的阶梯，容易从半固态电板切换，已毕难度要低一些，但能量密度也比较低。

跟着电板价钱大降，以及传统液态锂电板能量密度的擢升，现如今卤化物固态电解质阶梯的道理还是不大，包括宁德期间在内的巨头也转投了硫化物固态电解质阶梯，这亦然两田朝上3-5年的由来。

但本事难度并莫得镌汰，硫化物固态电解质对阴阳极的融会性、轮回经过中锂枝晶的滋长、对水汽的融会性这些问题依然存在。两田天然先行了一步，从现在的信息来看，也莫得惩办根底问题。

天然了，国内车企最大的上风，如故在产业层面。现在全球超70%的锂电板都是中国造，而况国内企业在本事转变上也口舌常利害的。比如最近宁德期间曝光的骁遥超等增混电板就迥殊有看点，不仅是全球首款纯电续航达400公里的以上增混电板，还能兼具4C超充。

一朝全固态电板本事取得破损，确信国内企业也能第一时辰跟上。

（3）两手准备，日系车的贪心

比拟前两年的保守，最近两年的日系车还是初始了大刀阔斧的变革。以广汽丰田为例，还是找到了很好的新能源期间切入点，那即是广汽的平台、比亚迪的三电系统、高通的智能座舱平台以及Momenta的智驾系统。

广汽是最早研发纯电专属平台的车企之一，初志是擢升续航和空间欺诈率，产出了像Aion Y这么的“空间怪物”，初学级的紧凑型SUV，后排能作念成1米8的大床，让消耗者呐喊过瘾。

而最新的AEP 3.0高端纯电专属平台，又加入了新的元素。新平台以赛说念级超感独霸为研发目的，在联想层面模仿了超跑的车身布局，同期还引入了赛说念基因和超跑本事，让新一代车型的加快性能和车身动态反应都有了马上擢升，在好用、实用的基础上，又变得愈加好开。

至于比亚迪的三电系统和Momenta的智驾系统，则更接近“免检居品”。以铂智3X为例，新车继承了Momenta 5.0最新版块的一段式端到端大模子架构，不仅作念到了“有路能开”，还能作念到“有障能避、有位能停”，是信得过道理上的高阶智驾系统。

更令东说念主惊喜的是，在丰田全球体系的加合手下，10-15万就能买到高阶智驾、智能座舱，同期还能享受享誉全球的安全模范。

很显著，丰田还是“悟了”，信得过走入到了新能源汽车边界的第一线。

在融入到了中国化的供应链体系后，下一步即是欺诈全球研发体系的上风，关于重心、难点的本事边界“各个击破”。

很显著固态电板即是其中进攻的一环，如本日系车还是取得“先机”。一朝这个边界被击破，基本不错说在能源电板边界回到了合并皆跑线，抢回了电动化赛说念的一角。

（4）功夫拍案

字据丰田的计较，2026岁首始量产全固态电板，但初期的产能不会太高，一来资本还降不下来，二来商场会有一个吸收时辰。全固态电板要到2030年才插足大边界坐褥，产能目的是9 GWh/年。这个数据比拟宁德期间、比亚迪动辄几百GWh的产能，占比也不算高。

其实不光有全固态电板，还有可再生的燃料电板，不仅无浑浊，还有更长的使用寿命，天然现在资本还比较高，应用难度也更高。

关于昔日消耗者来说，其实即是“兵来将挡兵来将挡”。烧油也好赚钱的赌博软件，用电也好，固态、液态或者径直烧燃料也都行，唯一好开、节能、省钱就行了。结伴车作念得好就买结伴车，国产车作念得好就买国产车，静待它们格杀就好。