汽车需要的是历久性测试，而不是车机跑分。

手机圈就有一个相等奇怪的、辨认理的风景，和使用体验感莫得班师关系的“跑分系统”出现，给外界东说念主士在选定手机时传导了一个繁难的默示信号：

谁家的手机跑分收获高，性能就强。

真实，跑分大略体现出来家具的一部分性能，但好不好用，还需要看发烧、续航、充电、手感、安定性、系统优化、归拢度等等。

确凿的好手机，从来皆不看跑分，单纯酷好酷好上的追求跑分，莫得任何酷好酷好。

给汽车的车机系统跑分名次，看起来无关大局，但其实也会将多半的用户群体拉入到一个误区中：谁的跑分收获更高，谁即是一台好车。

不是所有这个词东说念主皆懂车，年青消耗者的购车需求之是以会发生变化，即是企业在引导。

行为一台车，繁难的点应该在于白车身的坚固性、合感性，一台车质地的安定性、历久性，整车蓄意的细节分解、舒服性，底盘的操控分解、转向的手感韧性。

这些，皆不会由一个跑分收获展现出来。

另外，电动车更应该谈判的也不是充电速率、充电功率，而是在3年、4年之后，是否领有和新车相通的充电速率、电板容量。

但这些，单纯的凭借一个车机跑分系统是呈现不出来的。

车机系统真实也成为了不少年青消耗者在消耗时看中的点，但关于一辆车来说，车机系统的价值占比应该排在终末。

车机系统是否归拢并莫得那么繁难，过度依赖车机系统，车辆的后期分解则会被卡顿的车机系统所反噬。

电子家具的特点即是会跟着时分的推移，色调、归拢、速率皆会受到高大的影响，是以把跑分系统放在车上，看一个乐子就行。

退一步来看，一台车的中控大屏，更多是充任Pad平板的作用，用来表示基础的文娱信息，一部分车型植入了功能性按键。

但每天更多的责任是代步需求，比车机系统更繁难的是悬架、转向、碰撞安全、舒扫尾、座椅、可靠性等等。

将这种科技圈十分初级的营销念念维放在汽车圈，率先要被正名，基本上莫得太大的用处。

一部手机出现质地问题，最多纵脱卖掉。但一台车出现质地问题，则关系到了东说念主身安全，何况卖掉的资本过于玄机。

是以咱们一直在说，买车一定要选定熟习、可靠、历程阛阓考证的家具，确保手中预算的最大化，的的当下的国内乘用车阛阓被注入了科技的基因，但行为一台车，中枢的根柢不会变。

率先应该是可靠、耐用、安全、舒服，其次才应该是车机系统、智能化的分解力。

科技圈乌烟瘴气的跑分风，既然还是刮到了汽车圈，就应该有一个新的领略出现，再高的跑分收获，仅仅在“车机Pad”上有一定上风。

而“车机Pad”快不快，和是不是一台好车莫得宠必联系赌钱app下载，这仅仅新势力营销的一种样式，一种技术良友。