不难发现，比亚迪秦L和海豹06 DM-i的热度突出的高，各大媒体敦厚纷繁直播进行续航大考，然则密集出现的续航长测并莫得镌汰产物热度，万般视频的播放量依旧居高不下。明显，秦L/海豹06那9.98万元的起售价、百公里油耗不到3L的第五代DM混动系统、全新的孤苦吊挂等特征，确实给阛阓带来了不少期待。

回及其来看，岁首打响价钱战第一枪的“798”秦PLUS和驱散舰05，似乎是比亚迪特意为秦L和海豹06 DM-i留出席位准备的计谋。

小通此前到店拜谒，责任日也有不少年青东谈主进店了解秦L和海豹06 DM-i，都是看中网上说的2000公里续航和B级车空间。字据网上神话，比亚迪秦L+海豹06 DM-i开售13天，新增订单冲破8万辆。前段时辰也有音问称，比亚迪单周订单量冲破10万辆，不错说尽头夸张了。

秦L和海豹06 DM-i精准的产物定位和第五代DM混动系统确实引起了阛阓的渊博反响，也勾起了小通的意思意思，只不外除了大名鼎鼎的2000公里续航里程，这两款新车还有什么可取的地点？仔细对比过两款车后，我对它有了更多的了解。

建立高度重合，外不雅最有看头

值得一提的是，两款新车的举座建立、售价和SKU数目基本一致，除了宽度等细微的参数区别，看作是归并款车型并莫得问题，伴计也向小通解说了这少许，能够傍边最终购车有打算的，只消外不雅/内饰设想，以及IP的影响力。

获利于极高的性价比，秦眷属在比亚迪王朝网当中一直是最具影响力的IP之一，秦PLUS的销量有目共睹，是一支射向合伙燃油车的利箭。秦L连接了高性价比的计谋，最新一代的Dragon Face设想讲话也拉高了新车的档次，前脸如故DM-i那套“掀开大合”的中网设想，统一了汉EV上的龙颜大灯，新的设想讲话确实更有劲量一些。

好像，全新的造型设想也能够很好地给东谈主一种“这不是网约车”的显露。

而海豹06 DM-i不错说是另一个“平行时空”的秦L，外形愈加年青，中网格栅设想愈加克制，彰着是有针对年青群体的倾向。看了一圈下来，小通作为年青群体的一员，如故更可爱海豹06 DM-i的造型一些，而且作为面向年青东谈主的海洋网，配色上也会更前锋，而王朝网呈现出来的更多是锻练。

而在空间上，“B级车”三个字即是金字牌号，小通体验的120km中配莫得配备全景天窗，不外里面空间还算盛大，后排的承载才略天然会比秦PLUS这一级别的车更强，但高于180cm的高个子进后排可能还会感到一些狭窄。

好音问是，秦L和海豹DM-i保留了传统新能源车的友好设定，前者是外露式的传统门把手，此后者相对新潮，是半遮蔽的机械把手。

两款车的调性永别并不单在外不雅，秦L和海豹06 DM-i的内饰设想亦然分为了两套，前者的设想相对熟识和传统，店内的展示车是玄武灰内饰，统统这个词座舱显得低调。仿皮覆盖部分还有一些绿色缝线作念颜色点缀，顺应这个价位的说明，年岁偏大的群体可能会更可爱这样传统的嗅觉。

而海豹06 DM-i的作念工和用料其实和秦L一致，也有深色和淡色两种配色可选，不外在设想上，海豹06 DM-i倾向用更多的弧线抒发座舱流线感，比如副驾位置的空调出风口防碍面板有仿皮和亮面面板两种材质的统一，显得档次更丰富，秦L则是一块连贯的亮面防碍面板。门把手、方针盘、档把和中岛的按键布局也都具有海洋网的设想特质，更面向追求年青个性的群体。

但液晶姿色盘、可旋转的中控大屏、物理高下电按键等硬件建立，两款车型基本一致，体验上并不会有落差。需要把稳的是，中控屏幕被官方分为10.1英寸、12.8英寸以及15.6英寸三个版块，买车之前要多了解一下。

另外，秦L和海豹06 DM-i的车载信息文娱系统是版块相对老旧的DiLink，功能够用，况兼兼容Android欺骗生态，可用性比较高。店家显露主销群体基本上对智能化莫得很高要求，车机版块也不是什么问题了。

不错说秦L和海豹DM-i的外不雅和内饰放在这个价位中并不差，虽然跟详细高等莫得太多联系，但该给的都给到，在“能用”的基础上尽可能兴隆更多。

初学车也不错谈行驶质感

网上针对秦L和海豹06 DM-i最多的参谋如故续航。混动车型的燃油经济性诚然紧要，油耗和电耗天然是无法逃避的话题，但小通以为，底盘、能源和行驶感受亦然汽车体验的紧要部分，初学的新能源车型很少有东谈主说起驾驶感受。

是以小通体验的要点不放在续航上，而是正常最容易被感受到的行驶体验。

两款新车比拟秦PLUS和驱散舰05，最大的升级点其真实于吊挂，全系收受麦弗逊+多连杆孤苦吊挂，格式比纵臂扭转梁非孤苦悬架更高等，表面上在滤震后果、侧倾戒指、肃穆性、可靠性以及营造行驶品性上有积极酷好。从阛阓竞品来看，价位周边的五菱星光亦然收受相同的悬架建立，秦L和海豹06 DM-i的目的性也很明确。

但最初给小通留住好印象的并不是这套吊挂，而是第五代DM混动系统的能源输出体验。

去年岁首体验过共事的驱散舰05，作为紧凑型新能源轿车，它的能源总成、燃油经济性是最大的上风，不外在混动模式的加快经由中，电机和发动机之间的衔尾比较生硬，有割裂感。秦L搭载的第五代DM系统算是贬责了这个细节问题，能源衔尾平顺，更有电车的感受了。

电量充沛的情况下，发动机介入时的存在感很细微，只消在混动模式下将加快踏板踩到底、时速达到60公里以上时，才略听到发动机的嘶吼。主不雅判断，发动机转速似乎不受车辆速率影响，而且声息并不算鼓胀有劲，思靠引擎声浪得回快感只可说行欠亨。

能源似乎不是这类车型受局限的地点，尽管1.5L阿特金森轮回的发动机对能源加成莫得什么助益，但互助电驱系统作念能源输出，加快体感雷同于老例的2.0T排量燃油车，超车会用得上，而且秦L和海豹06 DM-i属于先行者平台，开起来比较松驰；方针盘转向手感很轻，外行驾驶不会有太多压力。开了一圈下来，表显电耗为13.3kWh，姿色盘上的AI能耗辅导，瞻望是互助导航和大数据，对驾驶的能耗进行一定的扶持。

说回秦L底盘教会，小通体验了一圈之后，感受上是滤震后果略硬，行驶时路感响应相对明白，速率较高的技能不错听到一些胎噪。但孤苦悬架的上风也有体现，比如后轮的撑抓力度更足，掉头或过弯的侧倾戒指顺应这个价位的说明，至少不会有“悬架要断”的危境感。总体来讲，升级孤苦吊挂之后，秦L也不错谈一谈行驶品性了。

至于海豹06 DM-i，小通也去预约试了一圈，驾驶体验的论断基本和秦L通用，由此猜测比亚迪莫得针对不同的用户群体的驾驶作风进行作念出永别，毕竟作为10万元傍边的姊妹车型，发布时辰亦然一样，意想厂家不会针对单一车型作念作风化的调遣，另一方面也有可能是比亚迪但愿保证车辆的体验高度一致，幸免增多影响破钞者采纳的干涉项。

从扫尾上看，秦L和海豹06 DM-i的产物力愈加“水桶”了，不再是单纯兴隆“能开”的代步车型，建立的同步进步补足了许多体验上的细节。就拿能源衔尾来说，虽然对正常行驶影响不大，但无感的能源衔尾意味着更平顺的感受，防御体验维度才略让产物变得丰润。

体验更水桶，爆款不是或然

2023年12月6日，五菱星光PHEV追究上市，中枢卖点是超A级的尺寸和乘坐空间，以及全新的插电羼杂系统，把麦弗逊+多连杆孤苦吊挂带到10万元以内，同期行驶质感、外不雅设想有越级的说明。

其时的比亚迪只消降价后的秦PLUS和驱散舰05以及定位更高的汉系列、海豹DM-i，并莫得一款能够与星光径直竞争的产物。好像正因如斯，比亚迪才有了秦L和海豹06 DM-i这一步，目的是填补价位空白，让产物声势变得更“有机可乘”。

合伙车们日渐式微，除了击柝低的价钱，现在似乎也莫得什么嘱托国产物牌更好的意见。13.98万元起的丰田凯好意思瑞，小通可能还会挑点问题，但同级的秦L卖到9.98万元，破钞者天然会给出谜底。

体验完两款新车后，小通对秦L和海豹06 DM-i有了更真切的了解，两者硬件建立高度重合，驾驶作风、SKU亦然突出的统一，基本上不错视作归并款车，破钞者只需要选我方可爱的外不雅和内饰即可。传统作念派在许多东谈主看来并不是赖事，机械式门把手很讨喜，车机功能性够强，传统新能源车仍然有很高的支抓度。

廉价车型拼的即是性价比，产物组成不复杂，本人也不需要有计划太多，倒是省去了许多纠结的资本。

海洋网和王朝网的头上如故比亚迪，是以无论是选海豹06 DM-i如故秦L，对其总体销量均有助益，是以两者高度重合，小通以为并莫得什么问题。

2000公里超长续航里程确实是鼓吹新车爆单的杀手锏，但秦L和海豹06 DM-i的空洞体验也在线，竟然内卷才是最精彩的部分。

至于若何选购，伴计显露大无数客户的打算是80km低配和120km中配，前者兴隆最基本的用车需求，后者则不错在相对有限的预算中作念到尽可能满配的体验。另外，120km版块纯电续航更长，有充电条款的用户，正常通勤还能行为念电车使用。

天然，关于预算愈加满盈的，一步到位上顶配，座椅透风加热、副驾座椅电调、更大尺寸屏幕等惬意建立也能值回票价。

话又说追忆，比亚迪和五菱都了了，轿车不是汽车阛阓的一皆，秦L/海豹06 DM-i以及星光轿车再火也有戒指，是以这两家厂商不谋而合地，都在布局SUV版块的新车，比如宋L DM-i以及五菱星光S系列，近期照旧通过工信部公示，意想很快就会上市。

秦L和海豹06 DM-i的请托周期赚钱的赌博软件，现在还需要2-3个月，比亚迪是不是“工业寄父”不好说，但新车的爆款后劲照旧得以展现，毕竟能让这样多东谈主“闭眼入”的产物，市面上确实未几。