设思一个场景赚钱的赌博软件，当你错过了刹车点，启动参加转向过度。

正本你需要反打方针救车，从外线低速出弯。

这时候会左脚刹车的你，不错在入弯全力刹车的时候，右脚轻点油门，这时候车尾坐窝下千里。

商酌到全力降速时，车头下千里，轻点油门时候车尾下千里，车子举座中心缩短，你顺利过弯。

这即是，左脚刹车刹车的魔力，还仅仅小数点。

然而，也并非完全无敌，问题也好多，且矜重读当天的内容。

Author / 酷乐汽车

左脚刹车？

好多东说念主第一反映是原先不会开车时候玩赛车游戏、模拟器简略玩卡丁车的时候的反映是这么。

然而这个妙技，在骨子的驾驶和赛说念驾驶中，相配要紧。

比如咱们常玩的卡丁车，即是左脚刹车。

在学习了驾照何况启动驾驶之后，又健忘了这个妙技，直到赛车技艺到了一定进度启动进阶的时候，又启动再行思起了左脚刹车。

关于一般的街说念驾驶来说，左脚刹车不错省去右脚从油门踏板移位到刹车踏板的时间。

要紧情况下这些时间可能就决定了是否会发生事故。

关于涡轮引擎来说，左脚刹车的一个上风是不错在刹车的同期保握一定的油门，从而保握涡轮转速，减少涡轮蔓延。关于先行者车来说，左脚刹车时能源和制能源皆在前轮上。因此，进弯前加小油门的模范不再适用了。

关于有刹车优先功能的车型来说，左脚刹车是不可能作念到的事情。

是以左脚刹车，究竟是好如故不好？

这是一个莫得谜底的研究。

然而并不妨碍咱们不错作念到。

关于普通的手动挡赛车，降档时候左脚需要踩聚散，无法使用左脚刹车。

然而在左脚不需要踩聚散的时候，就不错使用。在左脚刹车和右脚刹车顺利转机适用并进犯易。关于生手来说，学习哪一种简略两种皆学是个贫瘠的遴荐。

卡丁车只须左脚刹车，可之后再驾驶房车时就要作念出遴荐了。若是是从卡丁车到F3再到F1，那么一直使用左脚刹车就不错了。但要精通，若是参加勒芒这么的比赛时，你的赛车有可能是不成使用左脚刹车的。

全天下的东说念主确切说念路驾驶，皆是在用右脚刹车，也有一些东说念主握有的论调是“左脚的反馈更快，更安全”。

也有东说念主会说“若是你不熟悉的左脚刹车的话，会相配的危境，因为你无法规则刹车的力度”。

致使有反对者说，若是是左脚刹车右脚油门的话，就不会有东说念主把油门当刹车来踩了（真可怕）。

无间开车的咱们皆知说念，致使是开MT居多的，左脚聚散的时候平方对聚散的规则的考究进度要远远的小于右脚刹车简略油门的规则进度。

通盘的解释简略教科书里皆在教右脚刹车，确切确切从来莫得东说念主说过左脚刹车，似乎一般东说念主皆是这么的民俗。

假定错过了刹车点，你知说念随后的话，很可能出现转向过度的情况。

平方情况是在你转向时出现甩尾，回转方针盘，从外线低速出弯。

左脚刹车的话不错在进弯前全力刹车时稍稍加小数油门，车尾会坐窝下千里。（因为加快带来的载荷滚动）

这么不仅更安全，也不错更快的规复正常走线。

在全力刹车时车头下千里，加油时车尾也下千里了，这么举座重点就更低了。（精通油门只需要很小的小数）

当你第一次尝试这么作念时，你会发现很有成果，你会拒却再用右脚刹车。

那真的左脚刹车就完全不好吗？

天然危境，然而讲真左脚刹车关于一个心爱赛车解析的东说念主来说，特出是在进行赛车解析的东说念主来说，总共是主流的遴荐。

率先简便的是卡丁车，左脚刹车照旧是老例；即使在量产车的比赛中，好多车手亦然用左脚刹车。

1、不错贪图踏板的布局，让左脚随时准备好踩下。这会给你很大信心，亦然许多左脚刹车的东说念主不肯改用右脚的原因。要精通即使在直线上也不成把左脚放在踏板上休息。

2、不错随时规则车辆俯仰，特出是在弯中。

3、通盘历程中左脚一直莫得换位置（即使在P房时），不错简易膂力。你不错聚拢精通力在走线上，而毋庸急于在弯前挪动左脚。就怕这让的挪动会让左脚抽筋。

4、进弯时不错同期踩下油门和刹车，这是左脚刹车最大的上风。

从操作层面说，两脚分离放在两个踏板上，永不离开踏板亦然上风的，需要刹车时，右脚刚快速移位到刹车踏板上，此时踩下刹车踏板的历程可能会比拟突兀，难以精细规则踩下的速率和力度。

出弯后再行回到油门踏板的右脚可能也难以精细规则油门。

若是两脚分离放在两个踏板上，脚是永久和踏板斗争着的。这么在踩下时更容易规则的好速率和深度。

两个踏板皆是集合线性变化的，这关于弯中控车很有匡助。在莫得ABS的车上，上风就更大了。

天然这是个很高大的妙技，然而在好多时候，并不是完全适用于每个东说念主。

1、可能需要很万古期才调顺应左脚刹车。

2、由于不顺应，可能松刹车不足时。

3、换挡用时可能比有聚散器的车长，导致弯前莫得降到顺应的档位。以日本方程式或访佛组别的车为例。你需要在很短的刹车距离内集合降档，用序列式变速箱降档太费时间了。你会发现刹车点的夙夜取决于降档所用的时间。

4、在某些赛车上，左脚的力度可能不够用。

5、可能产生更大的燃油消费率和更高的刹车温度。有些相配快的车手只用右脚刹车。左脚刹车不是公理，要找到你我方的模范。

关于刚启动练习左脚刹车的东说念主来说，可能会碰到两个问题 ——

左脚关于速率和力度的规则不如右脚好。经过有清晰的练习就不错顺应了。

左脚关于速率和力度的规则不如右脚好。经过有清晰的练习就不错顺应了。

松刹车时松的链接对。一般刹车踏板全松时的角度会使得左脚嗅觉很不自得，导致民俗性的松链接对。这会导致刹车温度大幅上涨以及能源着落。

松刹车时松的链接对。一般刹车踏板全松时的角度会使得左脚嗅觉很不自得，导致民俗性的松链接对。这会导致刹车温度大幅上涨以及能源着落。

要不要左脚刹车，每个东说念主皆会有我方的思法。

关于一般的街说念驾驶来说，左脚刹车不错省去右脚从油门踏板移位到刹车踏板的时间。要紧情况下这些时间可能就决定了是否会发生事故。

关于涡轮引擎来说，左脚刹车的一个上风是不错在刹车的同期保握一定的油门，从而保握涡轮转速，减少涡轮蔓延。

关于先行者车来说，左脚刹车时能源和制能源皆在前轮上。

因此，进弯前加小油门的模范不再适用了。关于有刹车优先功能的车型来说，左脚刹车是不可能作念到的事情。

关于刚启动练习左脚刹车的东说念主来说，可能会碰到两个问题 ——

左脚关于速率和力度的规则不如右脚好。

经过有清晰的练习就不错顺应了。

松刹车时松的链接对。

一般刹车踏板全松时的角度会使得左脚嗅觉很不自得，导致民俗性的松链接对。这会导致刹车温度大幅上涨以及能源着落。

在某些时刻，左脚刹车可能不仅会让你赛说念收货更快，而且更安全，天然这是需要一定的领路和练习才调感受到的。

比如，你入弯时错过了刹车点，你知说念此时后轮会滑动简略参加钟摆。

平方情况是在你转向时出现甩尾，回转方针盘，从外线低速出弯。

左脚刹车的话不错在进弯前全力刹车时稍稍加小数油门，车尾会坐窝下千里。这么不仅更安全，也不错更快的规复正常走线。

在全力刹车时车头下千里，加油时车尾也下千里了，这么举座重点就更低了。（精通油门只需要很小的小数）。

当你第一次尝试这么作念时，你会发现很有成果，你会拒却再用右脚刹车。

So，你合计要不要左脚刹车呢？

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