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乘联会数据深切，2024年8月，国内乘用车市集零卖销量为190.5万辆，同比下滑1.0%，环比增长10.8%。其中，新动力汽车零卖销量初次迈过百万大关，为102.7万辆，同比增长43.2%，环比增长17.0%，国内零卖浸透率为53.9%，继7月浸透率首超50%后再创历史新高。

从8月新动力厂商零卖销量榜单来看，入榜销量榜前十名的车企均为常见品牌，差异为比亚迪汽车、祯祥汽车、特斯拉中国、上汽通用五菱、长安汽车、理思汽车、奇瑞汽车、赛力斯汽车、广汽埃安、零跑汽车。其中，广汽埃安是唯独一家出现同比两位数下滑的车企，同比下滑37.3%；特斯拉中国同比下滑1.9%，其余车型均有不同过程的涨幅。

先来望望广汽埃安，8月销量为3.27万辆，同比下滑37.3%，跌幅尤为显着，前8月累计销量为22.68万辆，同比下滑26.0%，相同是榜单跌幅最高的车企。动作广汽集团旗下新动力品牌，死心现在，广汽埃何在售车型包括AION Y、AION S、AION V和AION LX，其中AION Y和AION S是销量主力，两款车型在2023年零卖销量差异为23.57万辆和22.09万辆。在往日的几年里，依靠AION Y和AION S两款廉价车型，广汽埃安果然占领网约车市集的半边天，如今网约车市集已慢慢有余，加上“价钱战”的内卷也令广汽埃安失去了价钱上风。最新的8月数据深切，两车销量差异为1.52万辆和1.22万辆，AION V和AION LX则差异仅有3779辆和33辆。

特斯拉中国8月销量为6.35万辆，同比下滑1.9%，其中Model Y为4.53万辆；Model 3为1.81万辆；本年前8月特斯拉中国累计销量为3.88万辆，同比下滑0.6%，市集份额为6.5%，与比亚迪的34.6%收支甚远。

8月比亚迪以37.96万辆络续蝉联榜首，是榜单中唯独一家销量超30万辆的品牌；年内累计销量为207.99万辆，同比增长27.8%，市集份额高达34.6%。动作国内最大的新动力汽车制造商，如今比亚迪在天下车市已领有悉数的进方法位，并已布局比亚迪品牌、腾势、方程豹、仰望四大品牌，现时，其主要销量开端依然依靠比亚迪品牌中的王朝网和海洋网，方程豹和仰望两大高端品牌现在更多依然起到升迁品牌的形象和品牌价值的作用。

笼统通盘这个词榜单来看，贯通最为亮眼的依然赛力斯汽车，8月同比增长912.3%至3.35万辆；前8月累计销量为25.36万辆，同比增长659.4%。赛力斯汽车销量的增长离不开中枢品牌——AITO问界，AITO问界在售车型包括问界M5、问界M7、问界M9。昨日，问界M9五座版车型上市，售价为46.98-56.98万元。发布会现场，余承东称，问界M9上市8个多月大定超13万辆，畅通五个月蝉联中国50万以上豪华车型销冠。跟着新车型的上市，后续该车能否创下更优异的销量得益，翘首以待。

此外，奇瑞汽车8月也有可以的涨幅，同比增长251.5%至3.61万辆；前8月累计销量为18.84万辆，同比增长213.1%。

理思汽车是“蔚小理”阵营中唯独上榜的车企，实验上，从2023年开动“蔚小理”已分谈扬镳，尤其是插足2024年以来，理思汽车在销量端上长久稳居造车新势力榜单第又名。数据深切，8月理思汽车销量为4.81万辆，同比增长37.8%。动作参考，蔚来汽车和小鹏汽车8月销量差异为2.02万辆和1.40万辆。8月二线新势力品牌零跑汽车也入围榜单，销量为2.80万辆，同比增长97.4%，而哪吒汽车无缘榜单，为1.10万辆，同比下滑9.07%。

除上述车企外，包括祯祥汽车、上汽通用五菱、长安汽车8月也有不同过程的涨幅，差异同比增长66.0%、78.3%、36.5%，差异号次榜单第二、第四和第五名。

总的来看，8月多家车企在车市的贯通依然相对刚劲的，乘联会示意，8月厂商新动力国内批发销量大幅低于零卖，但新动力车终局销量呈现出好于预期的加快上行的行情。跟着金九银十的到了，瞻望新动力市集将迎来更强烈的份额争夺战，届时销量或会有更显着的升迁。数据深切，本年1-8月，国内乘用车市集累计零卖为1347.2万辆，同比增长1.9%。其中，新动力汽车零卖销量为600.9万辆，同比增长35.1%。

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