其实，本年关于群众中国最伏击的不是ID.7，也不是金标的与众，而是两款原有主力车型的更新——北边的迈腾，南方的途不雅L。究其原因赚钱的赌博软件，这两款车也曾是南北群众在中级车阛阓上的销量担当，群众在新能源阛阓上短期内难有进一步打破，那么势必需要原有的燃油车来保管阛阓份额。低端的燃油车利润空间未几，中端的车型需要保握可以的份额才气给企业带来握续的利润。是以南北群众辨别先拿迈腾和途不雅L作念了改款，进行了智能化纠正，植入了IQ Pilot 或IQ Drive 系统。在潜显露里，我以为途不雅L Pro就只会鼎新一下车机系统，加多大疆的智能有计算，但瞟了一眼，发现变化还挺大的。

从提供的辛苦来看，2024款的途不雅L Pro在底盘和能源上基本莫得变化（供油方式由搀杂改为了直喷），而尺寸上因为外不雅的一些变化，导致长度加多了2mm，宽度加多了3mm，高度加多了9mm，轴距2791mm没变；离去角加多3度，颠倒于后杠最下沿比之前略高。

在功能上加多了后备箱容积，前排中间气囊，大疆单目次像头和雷达，扶持驾驶功能和主动安全功能更庞大，中控屏幕尺寸加多了3英寸，支握更活泼的语音交互功能，使用了更庞大的8155芯片。除此以外，咱们不妨再望望还有哪些细节特征的变化。

外不雅上新款途不雅L Pro 主要分为不带R-line和R-line版块，两个版块的前脸齐发生了很大变化。R-line版块使用了大面积黑化网格来充填中网，取消了之前Logo左近的横置电镀条，使用不竭式灯带替代电镀条来纠合大灯。

不带R-line版块的前脸使用了三根粗大的横置电镀条来荫庇下格栅，相似是取消了Logo左近的电镀条，使用不竭式灯带替代电镀条纠合傍边大灯。

其实关于外不雅来讲，我个东说念主以为无论哪种改法齐丢失了一些群众永远以来固有的特征——为了灯具特征的流行化趋势，一定过程阵一火了外不雅颜值。

侧面鼎新了轮毂斑纹铸造神气，取消了门槛电镀长荫庇条，让作风更天然毛糙。

在尾部，荫藏了排气口，使用了不竭式尾灯，看起来更前锋。

在扰流板上，取消了之前的台阶，鼎新得更平顺。

标的盘在三九点钟标的加多了打孔皮包覆，多功能按钮区由实体按钮鼎新成为了触碰按钮。组合姿首也由传统的带组合姿首罩的异形液晶组合姿首鼎新为10.3英寸的矩形全液晶姿首。

改款后的途不雅L取消了中控台上的挡把，更换了电子怀挡。

这一转变的平正是让新款的中控台空间更为开朗，无线充电区域不会再被挡把遮挡。然而杯托位置前移后，不可再像之前那样能用滑动的扶手盖板遁入。

扶手由前后开合酿成了包瓣合式的两侧开启。相较而言，由于之前的盖板可昔时后滑动，在特定场景下可以变换位置撑握手臂，目下的这种对开式就莫得成见已毕此功能。

途不雅L Pro的中控大屏借用的是ID系列的造型，底部打发了领域空调的触摸触条结构，是以整个这个词屏幕是颓靡在姿首台之上的，不像之前的老款插在姿首台之中。说真话，这小数还真不如之前的老款悦目。屏幕尺寸则比之前大了三英寸。

群众第一次在副驾使用了文娱屏，尺寸比纯电的腾势N7还略大小数，这在纯燃油车的建树上如故很罕有的。同步改款的迈腾也把这块副驾文娱屏算作了一个卖点。

出风口造型也发生了变化，底下的大灯组合开关由传统的圆形实体开关酿成了触碰开关，这早在ID系列上已经在使用，之后群众的燃油车基本上也齐会更换成这种。

门板主要对内开手柄的造型进行了鼎新，要知说念之前的内开手柄在群众许多车型上是通用的，这已经典造型起码沿用了十年。目下这一改还有点不太风气，取消了外围的荫庇框，惟有单独的一个手柄与门板互助，也可以说裁减了一些资本。

同期门板上取消的还有之前在中插上的绗缝线。

在座椅的基本建树上，新的途不雅L Pro除了两驱智行版外，在主副驾齐配了座椅牵挂功能，之前的老款只在R-line的旗舰版块上才体现，目下许多新势力品牌的新能源车也更多的体目下主驾牵挂上，副驾牵挂一般很少体现。同期，改款后的座椅在主副驾不再有腰托两向休养，全是四向休养，从这里也可以看出途不雅L Pro的座椅建树升级了。

改款后的座椅外不雅作风更精真金不怕火，当先是取消了大面积的绗缝线，其次是把座椅侧翼的裁片改成了弧形的拼缝，让座椅不雅感不再那么生硬，同期无论哪种建树，齐把裁片的包边条鼎新成了蓝色荫庇，看起来更前锋。途不雅L Pro取消了布皮混搭的材质，关于心爱布座椅的消耗者来说可能是一个不小的缺憾。

此次途不雅L在座舱着实最大的一个变化，是在后排中间加多了取物通说念。时常缔造取物通说念的车型大多齐是不浅薄放倒后排座椅的轿车，比如比亚迪汉、凯迪拉克CT6、蔚来ET7等高端车型上。其作用是在车内后排不放倒靠背的情况下通过这个启齿取到后备箱的东西，在海外也有将比较长的雪橇，简略宠物通过这个口探露面来。

然而在SUV上，因为靠背比较容易放倒，略略起身也可以在车内取到后备箱的东西，简略像良马、奥迪、逸想的许多豪华车径直将座椅作念成424，中间阿谁靠背可以径直在车内单独放倒其后取物（smart是个特例，作为一个微型SUV也加多了取物通说念）。

途不雅L Pro在老款莫得这个缔造的情况下加多了这么一个功能，名义上是作念了建树的加法，但你反过来一想，它为啥不径直作念成424的座椅呢？臆测是在碰撞和资本上作念了减法。若是单独加多一个可以放倒的座椅，纠合机构加多了，对碰撞需要加多条件，目下这么不变更座椅的固定结构，只加多取物通说念，更省资本。

但需要矜重的是，一般缔造取物通说念的车，扶手齐是接近全尺寸，悬置的点齐比较低，但途不雅L Pro是一个短扶手，缔造的点比较高，取物通说念的盖板又尽头长，为了全齐放平取物通说念盖板，颠倒于在取物通说念盖板的转轴处与扶手的转轴处联想了一个联动机构，翻转盖板的同期可以带动扶手翻转。

后排座椅的另外一个变化是，之前老款的四分座椅在右后方，扶手在左后座椅上，目下的新款是四分座椅酿成了在左后方，扶手放在了右后座椅上。我的融会是新款更合理一些，毕竟左舵车是以右边的座位为尊，假如左边座椅放倒储物，右边座椅还带扶手可以放倒依靠。

同期，座椅靠背的解锁方式也发生了变化，改款前是拉带解锁，改款后酿成了手柄解锁，通过这个结构也可以转变座椅靠背的角度。从使用角度来说，休养机构打发在把握，坐在座椅上时更浅薄休养。

途不雅L Pro在肉眼可见的降资本上，还体目下取消了前排眼镜盒。

群众之前是很心疼储物盒位置的植绒贬责的，包括门袋里面、扶手箱等位置，但途不雅L Pro却把手套箱的植绒取消掉了。

驾仕转头：

通过新老两款途不雅L的对比可以发现，两款车在外不雅和座舱细节上并不仅仅毛糙的修改，天然造型综合合座沿用，但如故发生了许多变化，并不仅仅加多一个大疆的智驾系统，优化了一下车机，在家具的实用性上也有一些我方的考量。但同期在价钱/资本压力下，也有一些省资本的想路。

从竞品来酌量，比较新款汉兰达、CR-V、昂科威、锐界L，途不雅L因为新的智驾系统的加入，开起来会更灵敏，加上内饰座舱具有一定眉目和质感，站在纯燃油车这个角度来说，不洽商能源格式，应该比较竞品有一定的上风。